https://www.youtube.com/watch?v=x0SjLhFaSgc

+ vilka dokument behöver man från Slovakien

Har ju blivit med Defender igen och inser att man då vill/behöver skruva en del ibland. Dock är det tråkigt att göra det själv och på gatan så jag undrar om det är fler som tänker som mig i Stockholmstrakten? 

Vore skoj att hitta en lokal och börja hänga lite, dela erfarenheter, sparka däck och drömma ihop ;)

Låter det som nåt som du är intresserad av så droppa mig ett mail på henrik@wgrn.se så får vi se om vi kan få ihop något. Sitter du dessutom på en lämplig lokal så får du stjärna i kanten. Jag bor själv i Nacka men så länge vi kan hålla hus någonstans i Stockholmstrakten så är det görligt.

/Henrik

Har en Puma från 2009 som är butvis frasrostig i den bakre tvärbalken. Alltså den man ser bakifrån. Kan man byta ut endast den delen och var får mai i sådana fall tag i dessa delar. Och finns det någon i Stockholmsområdet som är duktig på sådana här jobb?

Med vänlig hälsning, Henrik

Ni som önskar dela med er ber jag skriva ett meddelande direkt till mig (ni förblir naturligtvis anonyma även framgent) och ej i tråden. Alla insikter, erfarenheter välkomnas. Även sådana "ni hört från kompisens kusin över en öl". 

Har tråden hamnat fel ber jag om ursäkt för detta. 

Det finns en del intressanta objekt, men när jag kollar service historiken så är den väldigt ofta bristfällig. Åtminstone registrerade i OSH grejjen. 

Har förstått att 2015 dieseln är säkrare än Ingenium motorn därefter. Men så länge en Ingenium är välservad så är de också bra. 

Hur ska man tänka om en exempelvis 34k och 102k service är registrerad men inte 68k? Risk?

Eller som ett annat objekt som har 34k och 68k utförd, men med mätarställning 130k inte en 102k service registrerad? 

Behöver man vara rädd för att kamkedjan ska gå eller är det bara skrämselpropaganda på nätet? 😊

Andra tips och råd är välkomna!

Förlåt detta är på engelska min svenska är inte så bra. This is also my first post on this forum so please be kind as I couldn't find any related topics might be my search terms?

I have bought in the summer a 1992 Discovery 1 3.5i, rolling restoration. Ive spent a small fortune on rubber seals and now ive come to look at sand blasting and painting the under carriage and chassis. What does everyone use paint wise for their chassis and where do you get it from? I've used POR51 in the past but its expensive, isn't easy to get in Sweden and take a long time with a brush. For best results ive heard to use and epoxy primer and a good topcoat so investing in a paint gun might be best since I have a compressor in the garage. I dont want to win any beauty contests and it doesn't need to concourse since the car for going on trips and some off road fun.

I also have an query as the car has been converted to have an electric fan but the fan has been mounted in front of the Radiator (push fan) which ive only seen on custom cars with no space in front of the engine. The car doesnt overheat the fan comes on at the correct temperature so my feeling is to let sleeping dogs lie and not mess around with....However I changed the coolant before winter and now it leaks from the top pipe of the radiator where the temperature sender sits (looks like a lead fishing weight) and has a copper wire which leads to the control unit, as it is an older style of electric fan setup. Has anyone done this or has experience as to why its located infront of the radiator?

One small thing, where can I get ARB parts in Sweden?

Tack in advance.

Ben

Går i tankarna att köpa mig någon D4 2016 års modell och undrar om det finns någon heltäckande försäkring eller extra garanti man kan köpa från tredje part? Söker ett relativt bryfritt ägande men suktar ändå efter en D4, vilket jag förstår generellt är allt annat än bryfritt haha. Jag kommer endast kunna utföra enklare jobb på egen hand. 

Har ingen specifik annons i åtanke men gissar på att de flesta passerat 15000 mil och 10 årsgränsen är ju nådd. 

Tack!