Mvh Johan 

Tvådörrars personbilsreg, vänsterstyrd o nybesiktigad. Motor o kupevärmare, skattad o påställd. En extra motor o originalväxellådan kan följa med. Servad o fixad hos Swinfield-Cooper i Leister. Jag har haft bilen sedan 2001. Klarar inte längre att meka... Ring om du är intresserad. Priside 250000 kronor

Krister Bergknut #1 0708807415

Bultcirkel 5/120, NAV centrumhål 72,5. ET Mått 53, bultgäng 14 mm

Jag överväger att sälja och vill undersöka om det är någon i forumet som kan vara intresserad?

Vid intresse så skicka gärna ett mejl till idalutherwallin@hotmail.se! 

0707323735

Säljer nu min Land Rover Discovery -98 på grund av annat bilköp. Bilen finns i Örebro, antingen centralt norr eller vid nordvästra stadsdelen. Som prisidé tänker jag att vi utgår från 15000: - och vi tar en diskussion utifrån det, så att både säljare och köpare blir nöjda.

Lämpliga dagar för besök (önskar överenskommelse om besöksdatum minst 2 dagar innan, så att det inte krockar med annan vardagsplanering):

• Torsdagar och Fredagar efter 16:00.
• Lördagar (i skrivande stund så är jag upptagen 6/9 samt 13/9, så då funkar det inte).
• Söndagar.

Fordonsskatten på 3483:- samt vägtrafikregisteravgiften på 69:- (summa 3552:- ) betalas av mig 2025-09-01 (jag har redan lagt in e-fakturan för hantering hos min internetbank).

Mätarställning i skrivande stund är 20 768 km. När jag köpte bilen 2013-05-01 så hade den gått strax över 18 000 mil, så jag har som du förstår inte kört så många mil per år.

Bilen har lastskyddsgaller samt insyningsskydd, och även lastbågar (3 st.) som fästs i railsen.

Reparationshandbok “Haynes Service and Repair Manual Land Rover Discovery 1989-1998” (ISBN 1 85960 708 X) medföljer givetvis.

Vid smidig affär så kan jag även skicka med Land Rovers egen Workshop Manual (ISBN 1-85520-312-X). En riktig tegelsten som kan användas till lite av varje om andan faller på.

Bilen startar alltid men har följande samling av (engelska?) ålderskrämpor med fel och brister som jag känner till:

• Motorn vill lätt gå varm under sommarperioden och för att kunna dra släpvagnen när man vill hämta byggmaterial eller köra till tippen så har jag valt att ta bort termostaten. Har försökt att skölja igenom kylsystemet men det har tyvärr inte hjälpt.
• För att göra körningen ytterligare spännande under varma sommardagar så fungerar inte AC: n i bilen klimatanläggning (gjorde inte heller när jag köpte bilen). Provade en gång att förbikoppla pressostaten för AC: n och då drog motorns mulitrem även runt AC-kompressorn, så det är troligtvis för lite köldmedium i systemet.
• Båda takluckorna läcker in (regn)vatten och jag har försökt att täta med butyltätning eller liknande, men det kommer in vatten ändå. Bäst är att ha bilen ståendes under carport om man har den möjligheten. (Vårt garage är för lågt och för litet för att jag ska kunna få in bilen tyvärr!).
• Fönsterhissen i förardörren är tyvärr urkopplad. I samband med att sidofönsterglaset förra året lossnade från sin infästning i plastskenan (som ska hålla glaset i underkant) så råkade jag kröka skenan till fönsterhissen så att ett av löphjulen gick sönder.
• Båda bakre sidofönstren går inte att öppna, och de var ur funktion redan när jag köpte bilen, men eftersom det är en bruksbil så har jag inte gjort någon ansats till åtgärd.
• Något fel på throttlepositions-sensorn eller dess anslutande kablage medför att bilen vid körning till och från tappar i acceleration. Då får man antingen släppa lite på gaspedalen eller trycka ner pedalen lite till så återgår gaspådraget. Har provat att byta throttlepositions-sensor för ett antal år sedan utan att det hjälpte.
• Varvräknaren lever sitt eget lilla liv, och visar alla tänkbara värden från normalt lugnt varvtal, till att fladdra ”oroligt” upp och ned, för att ibland tröttna och lägga sig för att vila vid mätartavlans lugna botten.
• Ytrost finns här och var, men inget som bilbesiktningen har anmärkt på (förutom värt-att-veta enligt nedan såklart) eller som kräver svetsreparation enligt egen bedömning. Jag svetslagade vänster tröskel för ett par år sedan på grund av nedslag vid besiktningen, men har inte behövt ta på mig svetshjälmen sedan dess.
• Bakdörrens lås började kärva för ca 2 år sedan och kräver sofistikerad teknik för att öppna: ett eller två distinkta knytnävsslag på bakre handtaget är en väl beprövad metod. Har man kommit så långt så bjuder bakdörren på en slags ”2-stegs öppningsfunktion”, där låsmekanismen först släpper upp dörren någon centimeter, och därefter öppnas först när man trycker in öppningshandtaget på nytt. Eftersom bilen har både lastgaller och insyningsskydd så blir lastutrymmet med andra ord en bra värdeförvaring. Eventuella bil-inbrottstjuvar hinner antingen tröttna eller bli tillfångatagna av lagens väktare innan dom har fått upp bakdörren (Ha!).
• Vänster framskärm har en intryckt buckla efter en närkontakt med ett sopkärl modell större (i samband med manövrering på en innergård), och bucklan sitter strax ovanför sidolyktan med positionsljus och blinkers, men har ingen påverkan på sidolyktans funktion. (Se bild).
• Hög- och lågväxel fungerar att skifta emellan, dock så behövs växellägena för i- och urkoppling av centraldifferentialen smörjas upp (alltså vinkellänkaget in i fördelningslådan).

Sommardäck på aluminiumfälgar med tillhörande hjulmuttrar, vara några hjulmuttrar typ låsmutter som kräver medföljande adapter att sätta på 27 mm hylsan vid däckbyte. Sommardäcken är av fabrikat Michelin, typ Latitude, dimension 235/70R16.

• Mönsterdjup sommardäck: 5 mm.

Vinterdäcken är av fabrikat Nokian, typ Hakkapelitta, dimension 235/70R16, med dubb, vilka sitter monterade på seriebilsfälgar, och vinterhjulen monteras med tillhörande hjulmuttrar, samma som sitter på Land Rover Serie 3, och som även dom kräver 27 mm hylsa vid däckbyte. Däcken var inte monterade på fälgar när jag köpte bilen, och jag hade ett par seriebilsfälgar till hands, därav denna lösning.

• Mönsterdjup vinterdäck: 9 mm.

Bilen är i övrigt i sådant bruksskick som kan förväntas med tanke på bilens ålder. Den besiktigades 2025-06-13 med godkänt resultat, dock med följande värt-att-veta:

• Rostangrepp i hjulhus:
  • Vänster och höger hjulhus fram har rosthål vid torpedväggen.
  • Vänster hjulhus bak har längsgående rosthål intill bakskärmen (från ”kl. 12” ned mot infästning av stänkskärmen.
• Skivbromsar bak har rostangrepp. Tror att bromsoken bak behöver motioneras.

Projektbil (för den som önskar lära sig att meka), gårdsbil, reservdelsbil, skogsbil eller bygga om till A-traktor för 15-åringen.

Eller kanske ta av taket och göra sommarbil/cabriolet. Du avgör själv användningsområdet och det är bara dina egna idéer och förutsättningar som sätter gränser!

Bilen säljes i befintligt skick och jag har försökt att ge så bra beskrivning som jag kan, för att du som köpare ska få en bra helhetsbild.

Bästa sättet att få tag på mig snabbt (om så önskas), är att skicka ett sms till 070-5631576. Annars går det givetvis bra att svara på denna annons :-)

Mvh, #639 Thomas Lönner, Örebro.

Svart metallic med grått tak.

Gråsvart skinn med gröna detaljer (hemskt men syns inte när man kör :) ) Inredningen var endast valbar på Autobiography.

Denna bil leasades som ny av mitt företag från Platinum Cars i Norrköping och har sedan dess bara haft mig som förare. När denna modell kom ut var de svåra att få tag på i Sverige så denna är importerad, från Italien om jag minns rätt, som ny bil av Platinum Cars. Utrustningen är lite märklig för att vara en Autobiography, den saknar panoramatak, keyless entry och har bara två zons-klima men den har den största stereon.

Bilen har servats i Sverige av SAMs i Göteborg under tiden de var LR-auktoriserad, sedan har bilen rullat mellan Sverige och UK för att sedan stå mer eller mindre stilla under de senaste två åren. Bilen servades senaste 2023 i UK och har sedan dess mer eller mindre stått stilla, idag står den på underhållningsladdning.

Generellt är bilen i mycket bra skick, inredningen mer eller mindre som ny. Bilen har rullat ca 9000 mil och skulle må bra av en polering för att få även lacken i nyskick.

Testar och ser om någon här är intresserad av att köpa denna för ett förmånligt pris, den måste dock hämtas i UK och bilen är obesiktigad!

Jag har varit medlem i SLRK när jag bodde i Sverige och både jag och denna bil har varit med på ett antal träffar runt Göteborg. Jag har sålt en Range Rover 5.0 Autobiography Supercharged och en LR Defender 110 SW LXV till medlemmar precis innan jag flyttade utomlands så referenser bör jag kunna hitta!

Som sagt testar och ser om det finns något intresse, skicka ett PM så börjar vi där så kan jag ordna med bilder osv.

Finns en RRC -91 reservdelsbil också.