<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>        <rss version="2.0"
             xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
             xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
             xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
             xmlns:admin="http://webns.net/mvcb/"
             xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"
             xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
        <channel>
            <title>
									Våra Land Rovers - SLRK.se Forum				            </title>
            <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/</link>
            <description>SLRK.se Discussion Board</description>
            <language>sv-SE</language>
            <lastBuildDate>Fri, 15 May 2026 12:36:40 +0000</lastBuildDate>
            <generator>wpForo</generator>
            <ttl>60</ttl>
							                    <item>
                        <title>Renovering av bakvagn L322</title>
                        <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/renovering-av-bakvagn-l322/</link>
                        <pubDate>Sat, 27 Nov 2021 09:55:34 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Här kommer &quot;lite&quot; bilder från höstens projekt på min L322 -03 för dom som är intresserade.

Bilen är en 2003 som gått 14k mil, 3 brukare med mig, jag har ägt bilen i 7 år.
Alla bussningar ba...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Här kommer "lite" bilder från höstens projekt på min L322 -03 för dom som är intresserade.

Bilen är en 2003 som gått 14k mil, 3 brukare med mig, jag har ägt bilen i 7 år.
Alla bussningar bak (12st) är nya OEM samt nya luftbälgar runt om, det mesta till upphängningen blästrat, syrat och målat med POR15, helrenoverade bromsar med bromsrör och slangar runt om inklusive bromssköldar, handbroms-systemet är nytt hela vägen fram till handbromshandtaget, nya hjullager, nya abs-givare bak m.m

Det hela började med att jag bara skulle byta bromsrör bak till koppar 

Det som står på tur är byte av filter och växellådsoljan och nya fälgar och vinterdäck

https://photos.app.goo.gl/oeWW9HsDW3k5AspQA]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://slrk.se/community/vara-land-rovers/">Våra Land Rovers</category>                        <dc:creator>Tobias Vahlne</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://slrk.se/community/vara-land-rovers/renovering-av-bakvagn-l322/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Byggtråd discovery 2 &quot;mogrover&quot;</title>
                        <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/byggtrad-discovery-2-mogrover/</link>
                        <pubDate>Sun, 25 Apr 2021 01:07:15 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Hej 
Jag håller på och bygger om min disco 2a till en extrem offroad bil och tänkte det kunde vara kul att ha en byggtråd här ifall folk vill se vad som händer.
Bilen är i grund och botten e...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Hej 
Jag håller på och bygger om min disco 2a till en extrem offroad bil och tänkte det kunde vara kul att ha en byggtråd här ifall folk vill se vad som händer.
Bilen är i grund och botten en Discovery 2 Td5 1999, som har och ska bli ännu mer ombyggd.
Jag kommer använda axlar ifrån en unimog 404.
Kommer bli 4 Link fjädring bak och 3 Link fram, samt airshocks som fjädring. 
Däcken som kommer sitta på är maxxis trepador 40 tum 
Mvh Edvin]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://slrk.se/community/vara-land-rovers/">Våra Land Rovers</category>                        <dc:creator>Tobias Vahlne</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://slrk.se/community/vara-land-rovers/byggtrad-discovery-2-mogrover/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Älskade LandRover</title>
                        <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/alskade-landrover/</link>
                        <pubDate>Fri, 24 Jul 2020 22:14:52 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Har funderat ganska mycket på vad det är som gör att man aldrig ger upp, utan ser alla problem som en utmaning. Har skruvat mycket i hela mitt liv med allt från elprylar, cyklar, mopeder, mo...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Har funderat ganska mycket på vad det är som gör att man aldrig ger upp, utan ser alla problem som en utmaning. Har skruvat mycket i hela mitt liv med allt från elprylar, cyklar, mopeder, motorcyklar till bilar och lastbilar av alla slag. känslan och glädjen att få något trasigt att fungera eller få något som fungerar att gå bättre eller snabbare. Men för det mesta har det slutat på ungefär samma vis, skrot eller bara undanstoppat i något hörn i väntan på återvinning. När vi köpte vår första Land Rover, en Disco 1:a V8 1998 hade jag ju redan läst historian och skrivit framtiden på den bilen, Problem och ännu mer problem. Hade ju läst och hört och en massa om "hur dåliga Engelska bilar är" "Lucas som uppfann mörkret" "1800tals fabriker" och så vidare. Måste erkänna att det gav lite sporre. Om det nu är så illa så måste det ju finnas möjligheter att göra förbättra. Och så blev det (tackar min fru som var den kraft som gjorde att vi bjöd in Discon i familjen). Minns än idag när jag hämtade bilen 25mil hemifrån och första milen jag körde. Vilken bil och vilken motor! Hela känslan av att allt satt löst men ändå någon inre trygghet att här snackar vi kvalitet och slitvarg! Resan hem var ren glädje och spänning. Kommer ihåg när jag kom hem att jag bara stod och log och njöt av den enkla med så genomtänkta designen. 
Disco 1:an tog oss på både långa och korta turer i alla väderförhållande. Bästa minnet är när vi kommer till Lindvallen och det har snöat mycket och snöar för fullt och vi ska svänga upp för en ganska brant back till ett stugområde och vår stuga. Minns att det står tre, fyra bilar i korset där vi ska upp. Det är (fyrhjulsdrivna) bilar från tyska tillverkare och en svensk som har försökt sig på backen, men misslyckats. Där kommer vi i en betydligt äldre och omodern bil och klättrar upp för backen utan ens slira en millimeter. Tänkte när vi kom fram till stugan om man skulle köra ner igen och fråga om bärgningshjälp, men jag höll mig.  
Uppgraderingen till en Disco 2:a 2001 blev naturlig. Denna med TD5 motorn och luftfjädring. Helt fantastisk komfort med skinnklädsel och all lyx (på den tiden). Vilket sound i motorn! och vilken oxe till att dra! Helt makalöst! Denna kärlek tog oss runt hela landet, från söder till norr och även runt adriatiska havet. Vilken bil! Tyvärr dog den på grund av bristfällig service utanför Tappernöje i Danmark. främre kardanaxeln släppte i 120km/h och vispade sönder växellåda, fördelarlåda och lite annat. Efter bärgning hem till Sverige fick jag med dåvarande kunskap om bilen, och brist på plats och tid med stor sorg i själen sälja bilen. Känslan i familjen när man pratar om just denna bilen och minnena kring den är något som jag vet att vi inte hade känt med något annat bilmärke. Så är det bara. 
Gick tyvärr ganska lång tid innan vi hittade en ny familjemedlem. Saknaden fanns där liksom hela tiden. Tillslut dök den upp. En Range Rover Classic 1985 i superskick. V8:a, stora mjuka säten och ingen stoppning för att dölja vägbuller. Bara som en stor och varm famn. Helt underbart att ligga i 80 på E:6 och lyssna på alla ljud som dyker upp i det mjuka mörka mullret från V8:an. Många underbara turer med och utan husvagn kändes det som att vi ville tillbaka till något nyare. Rangen såldes till äldre mekaniker som lovade att ta väl hand om henne.
Vi var nu överens om att hitta en Disco 2:a. Och det gjorde vi! En slimmad och ganska enkel modell. Vi såg direkt att denna har inte fått någon kärlek på länge, så det var ganska klart redan vid första ögonkastet. (man kan liksom nästan ser i huvudljusen hur våra käraste mår, och denna var inte lycklig). Märktes redan på vägen hem. Lampor som säljaren sa inte fungerade, började fungera och hela bilen liksom sjöng för oss. 
Många justeringar och förbättringar har vi gjort. Har även vid flera tillfällen utmanat henne på riktigt. I terräng med lågväxel där det är svårt eller nästan omöjligt att ta sig fram till fots har vi låtit bilen finna sin natur. Och vilken skapelse! Alla vibrationer, ljud och annat som man upplever på landsväg är som bortblåst. Här är allt tajt, exakt och fruktansvärt starkt. 
Ser fram emot många utmanande och äventyrliga turer tillsammans!
Jag jobbar sedan 15 år som teknisk säljare inom lastbilsbranschen, och jag ser många likheter med vår Disco vilket är väldigt kul. Rejäla smarta och enkla lösningar som håller år efter år.
/Familjen Pommer]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://slrk.se/community/vara-land-rovers/">Våra Land Rovers</category>                        <dc:creator>Tobias Vahlne</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://slrk.se/community/vara-land-rovers/alskade-landrover/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Pumba, DCPU 110 -04.</title>
                        <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/pumba-dcpu-110-04/</link>
                        <pubDate>Thu, 26 Sep 2019 08:13:07 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Tack för tipset Max, jag kan ju själv migrera min tråd, så blir det gjort !
Det är ju synd att förlora all den info och alla de trevliga trådar vi byggt upp genom åren med det gamla forumet ...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Tack för tipset Max, jag kan ju själv migrera min tråd, så blir det gjort !
Det är ju synd att förlora all den info och alla de trevliga trådar vi byggt upp genom åren med det gamla forumet !

Lite förklaringar, de inlägg som börjar med ”Jag och...” / ”Re: Presentation...” är kopierade direkt ur vårt gamla forum, alla inlägg med bilder är ny som jag försökt få in i ungefär rätt ordning. Nån vecka eller månad hit eller dit kanske men i stort sett ska de liga ungefär rätt i tid !
Jag har även tagit mig friheten att rensa ut många kommentarer och glada tillrop, dels från fd. medlemmar, dels en hel del som innehåller citat och bilder liksom en del av mina svar vars relevans utan föregående svar/fråga är minimal (jag pallade helt enkelt inte kopiera alla sidorna i originaltråden !), så i dagsläget innehåller tråden i stort sett endast mina väsentligaste inlägg !

/Ingemar]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://slrk.se/community/vara-land-rovers/">Våra Land Rovers</category>                        <dc:creator>Tobias Vahlne</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://slrk.se/community/vara-land-rovers/pumba-dcpu-110-04/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Ecgberht , S1 1952</title>
                        <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/ecgberht-s1-1952-3/</link>
                        <pubDate>Sat, 12 May 2018 20:45:48 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Låt mig presentera Ecgberht (eller Egbert efter nrplåten !) 
Ecgbert av Essex var kung 802-839
Kallades även &quot;Bretwalda&quot;, &quot;brittaniens härskare&quot; !
Ecgberht är en S1 från 1952, enligt säljare...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Låt mig presentera Ecgberht (eller Egbert efter nrplåten !) 
Ecgbert av Essex var kung 802-839
Kallades även "Bretwalda", "brittaniens härskare" !
Ecgberht är en S1 från 1952, enligt säljaren (1953 enl Transportstyrelsen) en förhoppningsvis kurant herr som framlevt sina första 20 år som brandbil och har sen dess tillbringat sin tid tillsammans med tre olika ägare som inte kört så mycket, misskött i början, renoverad och väl skött av senaste ägaren.
Än så länge vilar han ut i Dalarna innan det ges transportmöjlighet till sydligare nejder, det får framtiden utvisa när det blir av !?
Håll till goda med säljarens bilder från blocket, en utförligare beskrivning följer säkert senare.

Tack till "Doc Max" som väl får kallas dopförrättare i detta fallet ?

/Ingemar]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://slrk.se/community/vara-land-rovers/">Våra Land Rovers</category>                        <dc:creator>Tobias Vahlne</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://slrk.se/community/vara-land-rovers/ecgberht-s1-1952-3/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Skalman, S2A 1965</title>
                        <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/skalman-s2a-1965/</link>
                        <pubDate>Wed, 21 Mar 2018 09:32:39 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Jaha,

Då har det hänt igen...
&quot;Ny&quot; bil på gårdsplanen!

Först en liten förklaring till att bilen fick namnet Skalman.
Hustrun, som har koll på viktiga Serier/ Tecknare, föreslog namnet efte...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Jaha,

Då har det hänt igen...
"Ny" bil på gårdsplanen!

Först en liten förklaring till att bilen fick namnet Skalman.
Hustrun, som har koll på viktiga Serier/ Tecknare, föreslog namnet efter att ha visat mig följande citat:

"Sköldpaddan Skalman i serien "Bamse" är ett tekniskt och kemiskt geni, en riktig besserwisser, och har massor av användbara prylar i sitt skal, "allt utom lokomotiv och atlantångare". Hans viktigaste ägodel, tillika den uppfinning han är mest stolt över, är "mat- och sovklockan" som ringer flera gånger om dagen för att tala om för Skalman att han ska äta eller sova. Dessa sovstunder, som ofta kommer vid olämpliga tillfällen, och hans långsamhet i övrigt, irriterar ofta hans vänner. Det fulaste ordet Skalman vet är "skynda", och han springer så gott som aldrig, även om det vid ett fåtal tillfällen hänt - och då har det oftast varit någon av vännernas liv som stått på spel."

Svårt att argumentera emot, va? Bättre att älska sin hustrus påhittighet!!!

Vår nya familjemedlem Skalman gjorde sitt intåg för ett par veckor sedan.
Han kom hit tillsammans med sin husse, och ont i fördelningslådan... 
Hans mycket trevlige husse ringde mig för ett halvår sedan, och undrade lite försynt om jag kunde laga en gammal Land Rover.
Vid tillfället fanns det helt enkelt inte plats i kalendern, och jag bad husse att ringa mig igen om ett halvår...
Jag ska vara ärlig och erkänna att jag faktiskt inte trodde riktigt på att husse skulle höra av sig igen. Ibland, när livet har för många uppgifter, kan man ( läs: jag) ju låta lite så där lagom ointresserad... Detta ber jag idag om ursäkt för!
Gissa då om jag blev förvånad när husse ringer i slutet av Januari, och mycket försynt undrar om "livet" har lugnat ner sig en smula.
Sagt och gjort, tid för felsökning bokades och Skalman anlände tillsammans med en mycket glad husse.
Nu kommer nästa överraskning för er som pillar lite med gamla bilar. Det husse kommer med är en S2A, 1965 i mint condition!!!
Kanske jag, med mina vanliga förutfattade meningar, hade förväntat mig en lite halvrisig Seriebil?!
Efter avlastning av Skalman, och sedvanligt däcksparkande och tittande på resten av bilarna på gårdsplanen, rullade husse hemåt igen.
Givetvis fick han frågan om han kunde tänkas att skilja sig från sin ögonsten.
En vecka senare ringer jag husse, och berättar att bilen är klar för hämtning. Och självklart frågar jag igen om han är till salu, "han står ju inte ivägen här" medan du funderar...
Dagen efter ringer husse, och berättar att han kan tänka sig att göra affär. Lycka!!!

Skalman är totalrenoverad under en lång period för inte allt för många år sedan, och man kan bara beundra mannens detaljkunnande.
Allt är genomgånget, och då menar jag ALLT!!!
Det som för stunden känns viktigt är att byta ut de yttre attribut, huvudstrålkastare, blinkers, positionsljus och baklyktor som inte är helt tidsenliga.
Detta har hittills visat sig vara ett kinkigt kapitel, då det är mycket svårt att få ett helt entydigt svar på vad det ska vara för utseende på ovan nämnda attribut...

Någon som sitter på den informationen, eller kanske rätt begagnade delar i användbart skick?

Mvh, LR Doc Max




















]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://slrk.se/community/vara-land-rovers/">Våra Land Rovers</category>                        <dc:creator>Tobias Vahlne</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://slrk.se/community/vara-land-rovers/skalman-s2a-1965/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>ERP, Series 2a 88&quot; Petrol 1967</title>
                        <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/erp/</link>
                        <pubDate>Wed, 06 Dec 2017 16:31:53 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Jag startar ny tråd här, eftersom den gamla som nog ändå bara hade en post, försvann vid övergången från gamla forumet till det nya.

Bilen är en Serie IIa 88&quot; RHD Petrol 1967. Regnummer ERP...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Jag startar ny tråd här, eftersom den gamla som nog ändå bara hade en post, försvann vid övergången från gamla forumet till det nya.

Bilen är en Serie IIa 88" RHD Petrol 1967. Regnummer <strong>ERP</strong> 146.

Bilen är helt isär, och var mer eller mindre en bifångst vid köp av DOJ461. Den hade "bra ram", och verkar i princip komplett. Den har ju inte minst lysena mellan skärmarna!

Arbetet med ram är i huvudsak vad som hittills är gjort. Tanken är att lägga upp lite bilder från det arbetet nedan. Den blir f ö LHD istället för RHD. Jag gillar original, men ogillar RHD ännu mer. Jag har nog det mesta som behövs för konverteringen, i och med att jag har en hel del delar från en ungefär samtida 109" LHD som dock saknar ram, kaross och papper. Dvs jag har torped, motor, och diverse lösa delar. Konverteringen är ju enkel när allt redan är isär, och enklare på en SIIa än på en SIII.

(Jag har lagt in bilder, men bara som bilagor, jag har inte lyckats få in dem i texten av nån anledning.)]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://slrk.se/community/vara-land-rovers/">Våra Land Rovers</category>                        <dc:creator>Tobias Vahlne</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://slrk.se/community/vara-land-rovers/erp/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>JS Freelander 1,8 -00 #2</title>
                        <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/js-freelander-18-00-2/</link>
                        <pubDate>Thu, 06 Apr 2017 07:56:00 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[

Räddade livet på en smutsig och lessen Freelander i vintras. efter sanering och reparation av kardanknut och bromsar m.m. så går den riktigt bra.]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[

Räddade livet på en smutsig och lessen Freelander i vintras. efter sanering och reparation av kardanknut och bromsar m.m. så går den riktigt bra.<br><a href="https://postimg.org/image/wg3iasyy1/" class="postlink" rel="nofollow"><img src="https://s12.postimg.org/wg3iasyy1/20170409_150831_resized.jpg" alt="Bild" /></a>]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://slrk.se/community/vara-land-rovers/">Våra Land Rovers</category>                        <dc:creator>Tobias Vahlne</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://slrk.se/community/vara-land-rovers/js-freelander-18-00-2/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>JS Discovery 3 TDV6 HSE</title>
                        <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/js-discovery-3-tdv6-hse/</link>
                        <pubDate>Thu, 06 Apr 2017 07:42:00 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[

Ny bil i Land Rover stallet, en D3 från 2005.]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[

Ny bil i Land Rover stallet, en D3 från 2005.<br> <img src="http://slrk.egetforum.se/homes/slrk_egetforum_se/smilies/006.gif" alt=":smt006" title="" /> <br><br><a href="https://postimg.org/image/4xpscejfb/" class="postlink" rel="nofollow"><img src="https://s7.postimg.org/4xpscejfb/20170402_110436_resized_LI.jpg" alt="Bild" /></a>]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://slrk.se/community/vara-land-rovers/">Våra Land Rovers</category>                        <dc:creator>Tobias Vahlne</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://slrk.se/community/vara-land-rovers/js-discovery-3-tdv6-hse/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Range Rover Vogue TDV8 2007</title>
                        <link>https://slrk.se/community/vara-land-rovers/range-rover-vogue-tdv8-2007/</link>
                        <pubDate>Tue, 04 Apr 2017 21:28:00 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[

Lägger några bilder på min Range Rover Vogue TDV8 L322 köpte den från Hannover, Tyskland i somras.Är grymt nöjd med den min tredje L322.Har även ägt Range Ro...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[

Lägger några bilder på min Range Rover Vogue TDV8 L322 köpte den från Hannover, Tyskland i somras.<br>Är grymt nöjd med den min tredje L322.<br><br>Har även ägt Range Rover Sport tidigare bland annat den här som jag fixade till lite <!-- l --><a class="postlink-local" href="http://slrk.egetforum.se/viewtopic.php?t=17700">viewtopic.php?t=17700</a><!-- l --> men som sagt gillar L322 bättre än L320.<br><br>Såg ut så här när jag köpte den.<br><br><img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170404/613f3c3e2d36e870ff5ccd333bff2b11.jpg" alt="Bild" /><br><br><img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170404/90e293234073e4715e24cbe7ada06fc1.jpg" alt="Bild" /><br><br>Har bytt grill och monterat små led extraljus.<br><br><img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170404/445fb9f9905474bdf9d102f02794d5dc.jpg" alt="Bild" /><br><br>Bytt gälarna, monterat färganpassade dörrhandtagskåpor, monterat stänkskydd och monterat nya navkåpor på fälgarna.<br><br><img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170404/f351424634408edb645c01b76564f325.jpg" alt="Bild" /><br><br><br>/Danne]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://slrk.se/community/vara-land-rovers/">Våra Land Rovers</category>                        <dc:creator>Tobias Vahlne</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://slrk.se/community/vara-land-rovers/range-rover-vogue-tdv8-2007/</guid>
                    </item>
							        </channel>
        </rss>
		