- Detta ämne har 3 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2018-03-25 17:33 av .
- Inlägg
Besiktigade min Disco 1 -98 automat idag – godtjänt.
Däremot påpekade besiktningsmannen att ”Rear Propshaft Rubber Coupling Doughnut” hade synbara skador.
Min fråga är vad krävs/kostar det att konvertera till konventionell kardanknut.??
Tror jag har läst att disco1 89-94 kardan(FRC8387) samt kanske ” Rover Defender Discovery 1 & 2 Diff Drive Flange Kit 4 Bolt – STC4858” .
Kanske även ”Land Rover Defender Discovery Propshaft Spacer Kit 15mm – DA6339” eller ett dito på 25 mm.
Discon är höjd 2 tum, kanke därför gummipucken inte håller så bra?
Någon som konverterat och vet?
/KentKan tyvärr inte svara på din fråga, men vet att flera gjort det så någon bör säkert kunna svara dig.
Jag har en tidigare D1 och den har inte den så kallade Hardyskivan som du har och vill byta. Kan vara så att delar från tidigare D1 funkar.
Vänliga hälsningar
#3650 Palle Carlsson
Ordförande SLRK
Dataskyddsombud- Det här svaret redigerades för 4 år, 1 månad sedan av .
Hittade en video som visar både vad som behövs och hur man gör.
https://m.youtube.com/watch?v=CKDIRn8tujE
Kanske kan hjälpa. 😃
Vänliga hälsningar
#3650 Palle Carlsson
Ordförande SLRK
Dataskyddsombud- Det här svaret redigerades för 4 år, 1 månad sedan av .
Tack för Youtube tips. Tyvärr blir ombyggnaden rätt dyr, speciellt om man ska ha ” wide angel propshaft” – £175 är det billigaste jag hittat.
Hittade ett paket med Hardyskiva, skruvar och ”lager” i mina gömmor(TVF100010GB), så konvertering till knutkors får anstå t.v….
I dag var det +11 och solsken, perfekta förhållanden alltså!
Det enda som tog tid var packboxen i kardanstången – den ville till en början inte släppa.
Huggmejsel, dorn, borr – till sist gav packboxen med sej. Trycka in den nya var enkelt.
Passade på att smörja knutkors och kardanstång, när den i alla fall var urkopplad.
/Kent
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
