Inga problem att köra på C2/C3, i alla fall inte någon gång emellan bytena, de har lite högre svavelhalt än C1. Så de är sämre för partikelfiltret men vissa menar att de har bättre smörjegenskaper och skyddar resten av motorn bättre. Jag hade använt upp C2/C3 oljan som vanligt. Dock så byter jag alltid olja och filter vid max 1000 mil på alla mina bilar.

Om du har partikelfilter är det C1 eller C2 som rekommenderas och C3 har för hög svavelhalt men det är säkert ok som Patrik skriver att köra upp den olja du har. Det som rekommenderas är 5w-30 och det finns ingen anledning att använda något annat. Om du ska dra med det avtagbara draget skulle jag skaffa en säkerhetsplatta från Advanced Factors för att vara säker på att draget inte lossnar under färd. Då kan du passa på att köpa de filter du behöver också. Plattan hittar du här https://www.advancedfactors.co.uk/kit434-swan-neck-security-plate-kit-1230032-p.asp. För att släcka servicelampan behöver du ha tillgång till ett diagnosinstrument som Nanocom eller IID tool eller liknande. Om du bor i närheten av Uppsala har jag Nanocom för D4.

//Peter

Den olja du skriver om ovan Patrik är ACEA A5/B5 och uppfyller inte LR:s spec för 3,0L med partikelfilter. Då ska det vara C1 eller C2 och inte ens C3. Jag får heller inte upp den oljan på Q8:s oljerekommendation för min bil som är en 2011 3,0 TDV6 med partikelfilter. Det är möjligt att det spelar mindre roll men jag skulle inte riskera problem med partikelfiltret bara för att spara några kronor på oljan… Jag brukar beställa från oljemagasinet.se så får man ner priset lite jämfört med butikerna i stan. Personligen kör jag med Castrol EDGE Professional 5W-30 C1. C1-klassade oljor brukar tyvärr vara ett snäpp dyrare än C3.

//Peter

Kanske kan var till hjälp vid oljeångest 🙂

Den eviga tråden om oljor…