Motorproblemen med motor 1,8 bensin.

Forum TEKNIK Freelander Freelander 1 (1997-2006) Motorproblemen med motor 1,8 bensin.

  • Detta ämne har 10 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2020-05-25 10:01 av .
Visar 11 inlägg - 1 till 11 (av 11 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #53650
    Profilbild5248
    Deltagare

    Har kört 2000 mil sedan jag bytte topplockspackning. Tror absolut på att temperaturen blir ojämn i blocket. Till och med små kokningar när motorn stoppas efter belastning. Skall nu montera in en kraftig elpump i serie med den ordinarie i hopp om att toppen skall klara sig. Någon som provat ?

    #53684
    ProfilbildPalle Carlsson
    Moderator

    Inte den lösningen.

    Är ditt kylsystem ”uppgraderat”? Dvs är termostaten flyttad till ett plasthus som sitter på slangarna istället för på originalplats?

    Vänliga hälsningar
    #3650 Palle Carlsson
    Ordförande SLRK
    Dataskyddsombud

    #53742
    Profilbild5248
    Deltagare

    Jo, det är en 2006 så jag tror det fanns sådan termostat från början. Ett bättre sätt är väl att sätta en ny pump parallellt med det går ju inte. Bilen är i väldigt bra skick för övrigt så jag retar mig på motorproblemen.
    Har du prövat något själv ?
    När jag bytte packning tog jag bort kulan (backventilen) som jag inte begrep mig på. Den verkade också fastna. Jag borrade också upp ett extra hål till samma plast- manifolder där slangen med kulan satt och anslöt en slang för extra cirkulation till expansionskärlet.

    Hälsningar Håkan Gillbro

    #54076
    Profilbild5248
    Deltagare

    Eftersom jag funderar på det där med extrapump, som ju kanske inte är klokt- men vad kan bli värre med motorn än vad det redan är – så har jag funderat på vad vattnet skall kyla bort. Hittade uppgiften:
    Av värme in med bensinen:
    30% till drivningen
    38% till avgaser
    9% till värme från motorn till motorrummet
    16% till kylvatten
    Så om man åker upp på en alptopp och använder 80 kW längre stund så puttar man in 80/0,3= 266 kW
    Varav 9% 24 kW skall kylas av vatten. Vid 10 graders tempdiff blir det ca 2800 l/tim som pumpen skall klara. Vad motståndet är i kylarsystemet för att få rätt pumpkurva blir svårt att få reda på verkar det.
    Något skall man ju hålla på med som pensionär så jag sätter in en pump som ger 6000 l vid 0 mvp och 0 l vid 9 mvp.

    #61930
    Profilbildpagge7
    Deltagare

    Hej!

    Har precis skaffat en Freelander och håller på med byte av topplockspackningen. Letar febrilt efter kulan till backventilen. Ska det sitta i termostathusets utgång mot där motorvärmaren är monterad. Har förmodligen originalversionen med termostathus monterat på motor och anslutet med plåtrör.

    #65264
    Profilbild5248
    Deltagare

    Välkommen i gänget med konstanta motorproblem !
    Vad backventilen skall vara bra för övergår mitt förstånd.
    Jag har en Freelander 1 från 2006 men lilla bensinmotorn. På den modellen sitter den nya varianten av termostat, men det hjälper inte något alls. Köpte bilen då den gått 7000 mil. Vid 8000 gick packningen som jag bytte själv.
    Nu har den gått drygt 10000 och det bubblar ur kylvattenkärlet, så det är dags igen.
    Men nu har jag tappat lusten för jag tror det är ett hopplöst projekt att byta packning eftersom det kan vara så att toppen har blivit blite skev samt att cylinderfodren kryper nedåt och inte tätar mot packningen.
    Bilen är för övrigt verkligen i toppskikt och jag har vårdat den omsorgsfullt, nybesiktigad, väl rostskyddad och slitdelar, remmar, pump mm utbytt.
    Är någon intresserad att köpa bilen ?
    Alternativ : är det någon som vet om man kan skifta till en av de andra varianterna av motorer som bilen kunde köpas med som ny ?
    Hälsningar Håkan

    #65267
    Profilbild5248
    Deltagare

    Förresten, glömde fråga: Någon som vet hur mycket fodren skall sticka upp ur cylinderhuset .
    Håkan igen

    #65306
    KarlestedtKarlestedt
    Deltagare

    Jag har en freelander 03a (pendlarbil) som knasar jämt med barnlåset. Läst att det ska vara ett känt problem på 03-04 modellerna. Någon som haft samma problem?

    • Det här svaret redigerades för 2 veckor, 4 dagar sedan av .
    #65518
    Peter HanssonPeter Hansson
    Deltagare

    Om du ska montera en elpump, så gör det med ett fördröjningsrelä, så att när du stannar motorn så fortsätter pumpen att gå ett tag (5min) och cirkulerar kylvätskan för jämnare temperatur, så undviker du hotspots och kokningar i toppen. Största problemet som jag sett med dessa motorer är de som kör mycket korta turer, varm, kall, varm,kall osv så rör sig toppen för mycket och skjuter packningen.
    De som körde långtur med hästsläp osv hade aldrig problem, hade en kund med en icke ombyggd -98 som körde lång resor med 2 hästar i släp. Sista servicen jag gjorde var vid 25 000mil och inga reperationer på kylsystemet. Bilen i övrigt såg för jäklig ut…..

    Tillbaka till pumpen, jag har en Volvo 480 Turbo som har ovan system original, med en tempsensor också så att den endast går på eftercirkulation om motorn är över en viss temperatur. Så jag har ingen erfarenhet av det i Freelander men då det är stoppen som dödar så vore det vettigt att jämna ut temperaturen efter stopp.

    Mvh
    Peter
    Serie II 109 2,25 Diesel
    Freelander 2 Td4

    #65825
    Profilbild5248
    Deltagare

    Hej Peter, precis så har jag gjort. Kul att höra att idén kanske inte är helt tokig. Nu gick packningen i samma veva jag monterade pumpen så jag provar ny packning. Har bara bilen som vinterbil så det blir många kallstarter och oftast korta sträckor.
    Det hände knepiga grejor med kylningen! Det blir ju två pumpar i serie eftersom originalet sitter kvar, och den eldrivna är kanske en för kraftig pump. När jag malde på i 100 på motorväg sjunk motortempen hastigt och återgick när jag stängde pumpen.
    Kanske blev tryckdiff över termostaten för stort när ordinarie pumpen fick högt varvtal så att den tillsammans med elpumpen släppte för mycket vatten till kylen ?? Vågar man ta bort ordinarie pumpen och lita på att elpumpen har lång livslängd ? Det var en typ som de sätter in på trimmade tävlingsbilar.
    Gör en liten förbigång över termostaten så kan jag prova lite.
    Hälsningar Håkan

    #66078
    Peter HanssonPeter Hansson
    Deltagare

    Jag hade nog gjort en parallell koppling så elpumpen sitter parallellt. Minns ej hur det var byggt på min volvo men pumpen satt en bit bort med smala slangar så misstänker att det var parallellkopplat.

    Mvh
    Peter
    Serie II 109 2,25 Diesel
    Freelander 2 Td4

Visar 11 inlägg - 1 till 11 (av 11 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.