Olja på kopplingspedal.

  • Detta ämne har 8 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2021-07-26 12:54 av .
Visar 9 inlägg - 1 till 9 (av 9 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #87629
    ProfilbildTony Jonsson
    Deltagare

    Hejsan. Nybliven ägare till en Defender 110 td5 från 2000 som har stött på mitt första problem. Såg att det kommer olja från kopplingspedalen som droppar ner på golvet. Nån som känner till problemet är det huvudcylinder eller slavcylinder? Och ska man byta eller renovera i så fall? Mvh Tony

    #87641

    Grattis till din Defender…sista modellåret innan elektroniken tog över !?

    Enklast att byta och slippa hona cylindern och ”fibbla” med packningssats som förhoppningsvis passar och inte lagrats utsatt för UV osv… Lite snärjigt med luftningen ibland…personligen tycker jag att ”tryckmetoden” (låta ett däcks tryck sköta saken) fungerar väl…dvs sätt oljebehållaren under tryck meddelst bromsluftare som kan köpas ”lite varstans”
    Lycka till !

    #87652
    ProfilbildRay.S.
    Deltagare

    Sista året innan elektroniken var -98.

    mvh. Ray.S. nr. 86.

    #87659
    ProfilbildTony Jonsson
    Deltagare

    Tack för snabbt svar misstänkte att det var bättre att byta än att renovera. Men är det huvudcylindern eller slavcylindern? Jag är inte hemma nu så kan inte skruva isär och kolla.mvh Tony

    #87662

    som jag ”ser det” är det huvudcylindern…om slavcylindern läcker visar det sig under bilen vid växellådans högra sida…

    just det Ray…men inte ”så mycket” elektronik i alla fall före 2001…inga ”amigos” 🙂

    #87672
    ProfilbildTony Jonsson
    Deltagare

    Tack för era snabba svar. Hoppas att vi ses ute på vägarna någonstans. 🙂

    #87680
    Michael HandsMichael Hands
    Deltagare

    Hi Tony,

    Had a similar problem with my Defender TD5 90. Is the fluid in the clutch reservoir really dark, like it has aluminium paste in it? Can you see bubbles appearing when you operate the clutch? If so I suggest your master cylinder is on its way out. See photo attached, this was how mine looked, I cut it in half to see what had gone wrong. The piston had worn into the cylinder and fluid was leaking past the seals down the pedal.

    It is possible to change the master cylinder without removing the pedel housing but I had to bend a ratchet spanner to get to the bottom nut. See photo of tools I needed.

    Good luck

    Success is not final, failure is not fatal> it is the courage to continue that counts. Churchill written for Land Rover owners

    • Det här svaret redigerades för 5 dagar sedan av .
    • Det här svaret redigerades för 5 dagar sedan av .
    • Det här svaret redigerades för 5 dagar sedan av .
    Bilagor:
    #87858
    Svante LindSvante Lind
    Deltagare

    Thanks Michael, for your investigational thought about it (and good pictures)!
    🙂
    It´s always a good help to understand the cause and result, when such problems occur (and to try to avoid them in the future).
    /Swede

    VARNING ! Nybörjare med Land Rover...
    Defender 110 Td5 -03 CSW

    • Det här svaret redigerades för 1 dag, 13 timmar sedan av .
    #87909
    Magnus JönssonMagnus Jönsson
    Deltagare

    Hej
    samma problem på vår 99:a förra sommaren, bytte huvudcylinder vilket löste problemet. strax därefter läckte slavcylindern så vi fick byta även den.
    Alltid är det nåt;-)

    Anglofil och motornörd sen årtionden tillbaka men som på senare tid börjat inse eldriftens fördelar

Visar 9 inlägg - 1 till 9 (av 9 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.