- Detta ämne har 11 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2021-09-19 19:28 av .
- Inlägg
Hejsan. Nybliven ägare till en Defender 110 td5 från 2000 som har stött på mitt första problem. Såg att det kommer olja från kopplingspedalen som droppar ner på golvet. Nån som känner till problemet är det huvudcylinder eller slavcylinder? Och ska man byta eller renovera i så fall? Mvh Tony
Grattis till din Defender…sista modellåret innan elektroniken tog över !?
Enklast att byta och slippa hona cylindern och ”fibbla” med packningssats som förhoppningsvis passar och inte lagrats utsatt för UV osv… Lite snärjigt med luftningen ibland…personligen tycker jag att ”tryckmetoden” (låta ett däcks tryck sköta saken) fungerar väl…dvs sätt oljebehållaren under tryck meddelst bromsluftare som kan köpas ”lite varstans”
Lycka till !Tack för snabbt svar misstänkte att det var bättre att byta än att renovera. Men är det huvudcylindern eller slavcylindern? Jag är inte hemma nu så kan inte skruva isär och kolla.mvh Tony
som jag ”ser det” är det huvudcylindern…om slavcylindern läcker visar det sig under bilen vid växellådans högra sida…
just det Ray…men inte ”så mycket” elektronik i alla fall före 2001…inga ”amigos” 🙂
Hi Tony,
Had a similar problem with my Defender TD5 90. Is the fluid in the clutch reservoir really dark, like it has aluminium paste in it? Can you see bubbles appearing when you operate the clutch? If so I suggest your master cylinder is on its way out. See photo attached, this was how mine looked, I cut it in half to see what had gone wrong. The piston had worn into the cylinder and fluid was leaking past the seals down the pedal.
It is possible to change the master cylinder without removing the pedel housing but I had to bend a ratchet spanner to get to the bottom nut. See photo of tools I needed.
Good luck
You do not own your Land Rover, you just maintain it for future generations.
- Det här svaret redigerades för 1 år, 8 månader sedan av .
- Det här svaret redigerades för 1 år, 8 månader sedan av .
- Det här svaret redigerades för 1 år, 8 månader sedan av .
Thanks Michael, for your investigational thought about it (and good pictures)!
🙂
It´s always a good help to understand the cause and result, when such problems occur (and to try to avoid them in the future).
/SwedeVARNING ! Nybörjare med Land Rover...
Defender 110 Td5 CSW -03- Det här svaret redigerades för 1 år, 8 månader sedan av .
Hej
samma problem på vår 99:a förra sommaren, bytte huvudcylinder vilket löste problemet. strax därefter läckte slavcylindern så vi fick byta även den.
Alltid är det nåt;-)Anglofil och motornörd sen årtionden tillbaka men som på senare tid börjat inse eldriftens fördelar
My pleasure. Hope it helps. Its a pain to change but your get there.
You do not own your Land Rover, you just maintain it for future generations.
Hi Tony,
Just as follow up, I watched this video https://www.youtube.com/watch?v=miatX9mkxNs I have been using this guy as reference for ages. He shows refurbishing his clutch.
He recommends changing DOT4 for ATF steering fluid. I am going to try it as I can see from the colour of my clutch fluid its wearing again. The idea is ATF gives better lubrication than DOT4 and as far as I can see DOT4 is only needed for brakes as they get hot. I will need to give it a good flush out, but I will try it and let you know.Cheers Michael
You do not own your Land Rover, you just maintain it for future generations.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
