Har fixat felet men undrar om detta...
När vi åkte så kom vi 35 mil med fel koder som manifold pressure och mass air flow B...
Då jag bytte vänste manifold i somras så tänkte jag är det den högra som läcker. Inget syns och allt ser ok ut, så vi kör sakta hem och Gap 2 kan inte släcka felet som är konstant. Jag kör med gap2 i och ser att manifold pressure är ca 20 psi. Mass air flow visar 0 och jag tittar då på EGR valve position bank 1 som visar 4% och det gör bank 2 också. Detta tolkade jag som att mass... A och B borde fungera eller är det ngt annat som läses av? Jag kör iallafall hem och tänker att 0 värde på mass air flow inte kan vara ok så jag monterar en äldre mass som låg på hyllan... på B platsen och bilen går fint igen. Är nu nere i Kroatien och firar jul men undrar om hur jag ska/ skulle tolkat bank 1och2 då detta ledde mig fel i början.
