[Originally posted by Krister Bergknut]
Äntligen blev min RRC prototyp med 5-cylindrig VM-diesel färdig för besiktning och godkänd utan anmärkning.
Härligt!
MEN...
Urtrampningslagret vi satte dit vid monteringen av den nya växellådan låter INTE bra och slavcylindern läcker som ett såll.
Har du något att sälja i närheten av Alingsås - hör av dig!!
Det är kul att se hur Italienarna gjorde när de skulle montera motorerna, VM-motori, på fabriksnya RRC 1982.
Sprängkåpan är snyggt gjuten i järn och alltså helt unik, vilket är intressant.
Den elektriska bränslepumpen som satt på ramen orkade man inte skruva bort: kablarna klipptes och pumpen slets från sina fästen, som sitter kvar och så skarvade man bara samman slangarna till o från pumpen!!
I kylaren sitter dubbla elfläktar, styrda av givare i kylaren - inte Land Rover. Kepigt när jag nu behöver en sådan...
Fantastisk skillnad på en 4 och 5-cylindrig motorm men också på 4-växlad, som denna och 5-växlad låda som jag har på min bruks-RRC från 1992 med 4-cylindrig VM-diesel.
Krister 
PS. det tomma inlägget har jag skickat från min Android platta, som jag tydligen inte behärskar...Vad kan jag ha gjort för fel?? DS.
