Hjälp med att Låsa upp BECM

Om du googlar flitigt så finns det en rad tips hur. Om du har Keycode tillgänglig så är det enklast och bäst. Obs en del av förklaringarna på nätet är för RHD resp. LHD så hur man vrider skiljer sig åt. P38 är riktigt trilsk, ett sätt är att skicka in datorn till England, de kan ta bort låsspärren. Keycode skall gå att få från LR , MEN datorn kan ev. vara utbytt då hjälper inte detfungerande fjärr så kan det ev. räcka. Framgår inte var du bytte batteri. Om du har Finns även en sync grej som ibland kan behövas för att synka ihop de olika datorerna, jag har en för P38 diesel. Lycka till det är inte så enkelt.

Din lokala ÅF kan ordna EKA koden, du behöver ta med dig id och regbevis samt fullt VIN för att visa att det är du som äger bilen så löser dem det

Hej Sven-Erik

Tack för ditt svar, det har löst sig :-). Så gick jag tillväga för att lösa utmaningen:

1. Kortslutande av bilens plus och minus kabel i ca 30 sekunder.
2. Installera tillbaka batteri, fastskruvat och uppkopplad med batteriladdare
3. Satte i nyckel i tändningslåset + tändning på i ca 1 timme. ”Key Code Lockout” försvann.
4. Tog isär låskista, noterade att flera kablar var utdragna. Kan konstatera att fönster (påväg ner) kommit åt kablarna (som går till låskistan). Det förklarar varför EKA-kod inte fungerade samt att bilens larm gick trots att jag låste upp den med nyckel (dvs fick trycka en gång till efter att ha öppnat dörren).
5. Satte ihop alla kablar (låskista) på rätt plats
6. Använde mig av EKA-koden
7. Startade bilen.

Puhhh, så skönt att det gick så lätt :-). Stor tack för feedback S-E.

Hälsningar
Akram

Tack för bra tips Peter.

Eka-kod är så viktig och lätt att tappa bort. Jag blev själv förvirrade då jag hade EKA-kod som började på 4 och min Hawkeye visade EKA-kod 9999 ( visar detta antagligen pga att immobiliser är aktiverad). Tvivlade på om jag hade rätt Eka-kod, så det är så skönt att finns tillgänglig hos annan part.

Stor tack för ditt svar och hjälp.

Hälsningar

Akram