De senaste två dagarna har växelspaksknopparna i min bil oväntat slutat snurra. Igår satt den fast i N-läget, vilket jag åtgärdade genom att delvis slå på och av tändningen, men idag sitter den fast i D-läget. Och jag var tvungen att parkera bilen så. Den snurrar inte alls. Min bil stod i ungefär 16 dagar, och efter det körde jag bara 70-80 km. Kan det vara ett batteriproblem? När jag kopplade den till OBD-systemet visades följande felkoder:
Det låter faktiskt väldigt mycket som att bilen reagerar på låg spänning eller ett batteri som börjar ge upp. På L405 är växelväljaren extremt känslig för spänningsfall och när bilen stått ett par veckor kan batteriet droppa tillräckligt för att olika styrmoduler börjar bete sig konstigt. Jag har sett flera fall där just den roterande växelväljaren fastnat i P, N eller D och där problemet till slut varit batteriet eller dålig laddning från generatorn.
Börja med att mäta batterispänningen ordentligt. Är den under ungefär 12,3V i vila hade jag laddat batteriet fullt först innan något annat. Kolla även spänningen när tändningen slås på, ibland rasar den direkt. Har batteriet några år på nacken kan det vara dags att byta helt.
Sen kan även själva växelväljarmodulen kärva mekaniskt, särskilt om bilen stått fuktigt eller kallt, men jag hade definitivt börjat med strömförsörjningen innan man river isär något. Felkoderna säger nog ganska mycket också, så lägg gärna upp dem här.
@fredanderson Hej fred tack för ditt värdefulla svar. Jag har mätt huvudbatteriet då var det 12.020V. Efter det tog jag bort både hjälpbatteriet och det andra huvud batteriet och tog dem till en Mekonomen-verkstad för en hälsokontroll. Hjälpbatteriet var en 2016-modell och var dött. Jag köpte ett nytt och installerade det, även jag glömde ärligt talat att ansluta en starthjälp och försöka igen. Sedan bogserade jag min bil till en Mekonomen-verkstad och instruerade dem att antingen ladda batteriet till tillräckligt spänning och försöka igen, eller återställa Växelväljar modul och kalibrera om det.
Det låter faktiskt väldigt mycket som att bilen reagerar på låg spänning eller ett batteri som börjar ge upp. På L405 är växelväljaren extremt känslig för spänningsfall och när bilen stått ett par veckor kan batteriet droppa tillräckligt för att olika styrmoduler börjar bete sig konstigt. Jag har sett flera fall där just den roterande växelväljaren fastnat i P, N eller D och där problemet till slut varit batteriet eller dålig laddning från generatorn.
Börja med att mäta batterispänningen ordentligt. Är den under ungefär 12,3V i vila hade jag laddat batteriet fullt först innan något annat. Kolla även spänningen när tändningen slås på, ibland rasar den direkt. Har batteriet några år på nacken kan det vara dags att byta helt.
Sen kan även själva växelväljarmodulen kärva mekaniskt, särskilt om bilen stått fuktigt eller kallt, men jag hade definitivt börjat med strömförsörjningen innan man river isär något. Svenska spelare söker ofta casinon Länk med smidiga betalningslösningar och trygghet. Felkoderna säger nog ganska mycket också, så lägg gärna upp dem här.
Det var nog helt rätt väg att börja med batterierna, särskilt när hjälpbatteriet visade sig vara från 2016 och redan dött. På de här bilarna kan ett svagt hjälpbatteri skapa väldigt märkliga fel som inte alltid verkar logiska. Växelväljaren, luftfjädringen och flera komfortmoduler delar information mellan varandra och så fort spänningen blir instabil börjar systemen kasta felkoder överallt. 12.020V på huvudbatteriet är dessutom ganska lågt för en L405 som stått still länge. Jag tror faktiskt att verkstaden först kommer försöka med full laddning och sedan göra en omstart samt kalibrering av växelväljaren innan de byter några delar. Förhoppningsvis räcker det och att själva modulen inte tagit skada.