Hej alla allvetande medlemmar.
Nu kanske jag behöver ta tag i ett poblem jag har.
Min D1-96 V8 3,9 börjar "koka" vid offroadkörning efter ca 30-40 minuter.
Tempgivaren indikerar inte "för varmt" innan kokning.
Det kokar på "sekundärsidan" via expansionskärlet !
Jag har:
-bytt topparna och inga fel upptäcktes
-bytt vätskan (och olika glykol)
-har provat olika nivåer på volymen av vätskan
-har avluftat på olika sätt, lutning, framåt, uppåt, höger/vänster... expansionskärl/kylarpluggar...
-kollat vattenpumpens axel mot skovelhjulet =sitter berget, alla vingar hela..
-spolat kylaren, med allt som finns att tillgå ! Bra flöde vid genomspolning med slang och vattenkran
Snart återstår bara avyttring, då motivationen tryter efter två års kokande.
Fungerar att köra landsväg innan kokning, efter kokning så är det bara ca 5-10 km landsväg med huven på glänt, så behövs avsvalning stillastående..
Bilen står mest stilla i garaget o samlar damm nu sedan två år pga ork, rådlöshet, motivation osv... jag har ju barnbarn att leka med istället !
Mvh Våfflan i Södertälje/Nykvarn
Jag hade problem med varmgång på min 3,5a, det var en toppackning, men dessa hade du koll på, så det var ju inte till någon hjälp.
Termostat har du inte tagit upp i ditt inlägg, men förutsätter att den funkar som den ska.
Min killgissning är att det måste ha med flödet att göra, har du ”bra” flöde när den går? Eller kan det vara så att det är trångt någonstans som gör att det tar för lång tid för vattnet att komma till kylaren och kylas ner? Som sagt en ren killgissning.
Palle Karlsson
Redaktör RoverLand
Morsning!
Jag hade bytt vattenpumpen, ifall du inte redan gjort det.
Billig och enkel operation.
Vingarna på skovelhjulet har en tendens att slitas med åren, och då cirkulerar kylvätskan mycket dåligt.
För övrigt överens med Palle ovan om att termostaten kan vara bov i dramat.
Vi är ju båda inne på att din cirkulation är för dålig.
Lycka till!
Mvh, LR Doc Max ⛑️