Notifications
Clear all
Sökresultat för: EKA
| # | Inläggets titel | Resultat info | Datum | Användare | Forum |
| D1-96 V8 3,9 Kokar vid offroad lågväxel ? | 0 Relevance | 11 månader sedan | Valfrid Grape | Discovery I (1989-1998) | |
| Hej alla allvetande medlemmar. Nu kanske jag behöver ta tag i ett poblem jag har. Min D1-96 V8 3,9 börjar "koka" vid offroadkörning efter ca 30-40 minuter. Tempgivaren indikerar inte "för varmt" innan kokning. Det kokar på "sekundärsidan" via expansionskärlet ! Jag har: -bytt topparna och inga fel upptäcktes -bytt vätskan (och olika glykol) -har provat olika nivåer på volymen av vätskan -har avluftat på olika sätt, lutning, framåt, uppåt, höger/vänster... expansionskärl/kylarpluggar... -kollat vattenpumpens axel mot skovelhjulet =sitter berget, alla vingar hela.. -spolat kylaren, med allt som finns att tillgå ! Bra flöde vid genomspolning med slang och vattenkran Snart återstår bara avyttring, då motivationen tryter efter två års kokande. Fungerar att köra landsväg innan kokning, efter kokning så är det bara ca 5-10 km landsväg med huven på glänt, så behövs avsvalning stillastående.. Bilen står mest stilla i garaget o samlar damm nu sedan två år pga ork, rådlöshet, motivation osv... jag har ju barnbarn att leka med istället ! Mvh Våfflan i Södertälje/Nykvarn | |||||
| Sv:: Landrover sökes till filminspelning 27/5 | 0 Relevance | 11 månader sedan | guizmou | Köp & Sälj | |
| Hej! Låter som ett riktigt spännande projekt. Jag har tyvärr ingen högerstyrd Land Rover själv, men ska höra med några bekanta som kanske kan hjälpa till. Hoppas du hittar rätt bil till inspelningen! Lycka till! | |||||
| Sv:: Får ej fram någon bensin | 0 Relevance | 12 månader sedan | Erwin_B | Serie IIA (1961-1970) | |
| @126 Tack för info! Har kopplat bort bensinslang mot förgasare och försökt pumpa upp bensin. Funkar inte! En mekaniker föreslog renovering bensinpump ock byte bensin filter. Hälsningar Erwin | |||||
| Sv:: Dixon Bate kombidrag 3500 kg köpes | 0 Relevance | 1 år sedan | Peter Kövamees | Köpes | |
| OK, tack, jag har ORIS towing hitch dragkroksram, godkänd med label för 3500kg, men LR på dekal, men kulan/kombidraget behöver jag. JHar också kommit fram till tågvikten nitad plåt under huven, 6550 - 3050=3500 vikt för trailern. Det är en UK MOD bil, och vid inregistrering i Sverige har de tydligen "slarvat"... /Peter | |||||
| Sv:: Problem med förardörr | 0 Relevance | 1 år sedan | Palle Karlsson | Discovery I (1989-1998) | |
| Lite framgång, lyckades öppna dörren genom att dra i både yttre och inre handtaget samtidigt, i detta fallet en tvåmansoperation. Så nu är dörren öppen, och dörrsidan av. Verkar som att det går att "spänna" mekanismen genom att skruva på vissa av stängerna enligt verkstadshandboken, precis som de gör i din länk Johannes, tack. Det och lite smörjning så kanske det löser sig | |||||
| Defender 2007 Puma verkstad Skåne | 0 Relevance | 1 år sedan | Niclas Dahlberg | Defender TD4-Puma (2007-2015) | |
| Hej! ny här och har två frågor - har td4 kamrem eller kedja? Tips på bra mekaniker i Ystad - Lund området? | |||||
| Sv:: Skruvarkollektiv i Stockholm | 0 Relevance | 1 år sedan | Aleksander Krajisnik | Din Land Rover | |
| Hej Henrik, Kul initiativ! Har lagt ett brev på posten till dig enligt ovan. Likt Niclas skriver är jag övertygad om att ett skriande behov föreligger. Kan jag bistå på något vis tveka inte att höra av dig. Aleksander | |||||
| Sv:: Bra LR verkstad i Göteborgregionen? | 0 Relevance | 1 år sedan | Peter Segeblad | Discovery 4 (2009-2016) | |
| Denna sensor, vet du vad du behöver isådana fall beställ den annars blir bilen stående. Handbromsen om bilen rullar fritt var glad för det kunde vara omvänt. Du bör öppna trumman och ta ut backarna för troligen så har armarna låst sig. Lossa slipa eller köp nya. Även detta kan ta tid att få in och kan beställas av dig. Se till att allt skjusteras rätt för annars blir det fel och du tror att motorn är trasig... Var sitter denna sensor, kan inte en vanlig mekare göra jobbet om du har delen? Lycka till, | |||||
| Land Rover Discovery ES- 98, 3,9 L V8 automat säljes. | 0 Relevance | 8 månader sedan | Thomas Lönner | Säljes LR, RR och SLRK-relaterat | |
| Hej. Säljer nu min Land Rover Discovery -98 på grund av annat bilköp. Bilen finns i Örebro, antingen centralt norr eller vid nordvästra stadsdelen. Som prisidé tänker jag att vi utgår från 15000: - och vi tar en diskussion utifrån det, så att både säljare och köpare blir nöjda. Lämpliga dagar för besök (önskar överenskommelse om besöksdatum minst 2 dagar innan, så att det inte krockar med annan vardagsplanering): Torsdagar och Fredagar efter 16:00. Lördagar (i skrivande stund så är jag upptagen 6/9 samt 13/9, så då funkar det inte). Söndagar. Fordonsskatten på 3483:- samt vägtrafikregisteravgiften på 69:- (summa 3552:- ) betalas av mig 2025-09-01 (jag har redan lagt in e-fakturan för hantering hos min internetbank). Mätarställning i skrivande stund är 20 768 km. När jag köpte bilen 2013-05-01 så hade den gått strax över 18 000 mil, så jag har som du förstår inte kört så många mil per år. Bilen har lastskyddsgaller samt insyningsskydd, och även lastbågar (3 st.) som fästs i railsen. Reparationshandbok “Haynes Service and Repair Manual Land Rover Discovery 1989-1998” (ISBN 1 85960 708 X) medföljer givetvis. Vid smidig affär så kan jag även skicka med Land Rovers egen Workshop Manual (ISBN 1-85520-312-X). En riktig tegelsten som kan användas till lite av varje om andan faller på. Bilen startar alltid men har följande samling av (engelska?) ålderskrämpor med fel och brister som jag känner till: Motorn vill lätt gå varm under sommarperioden och för att kunna dra släpvagnen när man vill hämta byggmaterial eller köra till tippen så har jag valt att ta bort termostaten. Har försökt att skölja igenom kylsystemet men det har tyvärr inte hjälpt. För att göra körningen ytterligare spännande under varma sommardagar så fungerar inte AC: n i bilen klimatanläggning (gjorde inte heller när jag köpte bilen). Provade en gång att förbikoppla pressostaten för AC: n och då drog motorns mulitrem även runt AC-kompressorn, så det är troligtvis för lite köldmedium i systemet. Båda takluckorna läcker in (regn)vatten och jag har försökt att täta med butyltätning eller liknande, men det kommer in vatten ändå. Bäst är att ha bilen ståendes under carport om man har den möjligheten. (Vårt garage är för lågt och för litet för att jag ska kunna få in bilen tyvärr!). Fönsterhissen i förardörren är tyvärr urkopplad. I samband med att sidofönsterglaset förra året lossnade från sin infästning i plastskenan (som ska hålla glaset i underkant) så råkade jag kröka skenan till fönsterhissen så att ett av löphjulen gick sönder. Båda bakre sidofönstren går inte att öppna, och de var ur funktion redan när jag köpte bilen, men eftersom det är en bruksbil så har jag inte gjort någon ansats till åtgärd. Något fel på throttlepositions-sensorn eller dess anslutande kablage medför att bilen vid körning till och från tappar i acceleration. Då får man antingen släppa lite på gaspedalen eller trycka ner pedalen lite till så återgår gaspådraget. Har provat att byta throttlepositions-sensor för ett antal år sedan utan att det hjälpte. Varvräknaren lever sitt eget lilla liv, och visar alla tänkbara värden från normalt lugnt varvtal, till att fladdra ”oroligt” upp och ned, för att ibland tröttna och lägga sig för att vila vid mätartavlans lugna botten. Ytrost finns här och var, men inget som bilbesiktningen har anmärkt på (förutom värt-att-veta enligt nedan såklart) eller som kräver svetsreparation enligt egen bedömning. Jag svetslagade vänster tröskel för ett par år sedan på grund av nedslag vid besiktningen, men har inte behövt ta på mig svetshjälmen sedan dess. Bakdörrens lås började kärva för ca 2 år sedan och kräver sofistikerad teknik för att öppna: ett eller två distinkta knytnävsslag på bakre handtaget är en väl beprövad metod. Har man kommit så långt så bjuder bakdörren på en slags ”2-stegs öppningsfunktion”, där låsmekanismen först släpper upp dörren någon centimeter, och därefter öppnas först när man trycker in öppningshandtaget på nytt. Eftersom bilen har både lastgaller och insyningsskydd så blir lastutrymmet med andra ord en bra värdeförvaring. Eventuella bil-inbrottstjuvar hinner antingen tröttna eller bli tillfångatagna av lagens väktare innan dom har fått upp bakdörren (Ha!). Vänster framskärm har en intryckt buckla efter en närkontakt med ett sopkärl modell större (i samband med manövrering på en innergård), och bucklan sitter strax ovanför sidolyktan med positionsljus och blinkers, men har ingen påverkan på sidolyktans funktion. (Se bild). Hög- och lågväxel fungerar att skifta emellan, dock så behövs växellägena för i- och urkoppling av centraldifferentialen smörjas upp (alltså vinkellänkaget in i fördelningslådan). Sommardäck på aluminiumfälgar med tillhörande hjulmuttrar, vara några hjulmuttrar typ låsmutter som kräver medföljande adapter att sätta på 27 mm hylsan vid däckbyte. Sommardäcken är av fabrikat Michelin, typ Latitude, dimension 235/70R16. Mönsterdjup sommardäck: 5 mm. Vinterdäcken är av fabrikat Nokian, typ Hakkapelitta, dimension 235/70R16, med dubb, vilka sitter monterade på seriebilsfälgar, och vinterhjulen monteras med tillhörande hjulmuttrar, samma som sitter på Land Rover Serie 3, och som även dom kräver 27 mm hylsa vid däckbyte. Däcken var inte monterade på fälgar när jag köpte bilen, och jag hade ett par seriebilsfälgar till hands, därav denna lösning. Mönsterdjup vinterdäck: 9 mm. Bilen är i övrigt i sådant bruksskick som kan förväntas med tanke på bilens ålder. Den besiktigades 2025-06-13 med godkänt resultat, dock med följande värt-att-veta: Rostangrepp i hjulhus: Vänster och höger hjulhus fram har rosthål vid torpedväggen. Vänster hjulhus bak har längsgående rosthål intill bakskärmen (från ”kl. 12” ned mot infästning av stänkskärmen. Skivbromsar bak har rostangrepp. Tror att bromsoken bak behöver motioneras. Projektbil (för den som önskar lära sig att meka), gårdsbil, reservdelsbil, skogsbil eller bygga om till A-traktor för 15-åringen. Eller kanske ta av taket och göra sommarbil/cabriolet. Du avgör själv användningsområdet och det är bara dina egna idéer och förutsättningar som sätter gränser! Bilen säljes i befintligt skick och jag har försökt att ge så bra beskrivning som jag kan, för att du som köpare ska få en bra helhetsbild. Bästa sättet att få tag på mig snabbt (om så önskas), är att skicka ett sms till 070-5631576. Annars går det givetvis bra att svara på denna annons 🙂 Mvh, #639 Thomas Lönner, Örebro. Attachment : 20250809_173725.jpg | |||||
| Sv:: Kabeldragning extraljus | 0 Relevance | 1 år sedan | Per Christofferson | Defender (1999-2006) TD5-Storm, 3.9L V8 | |
| @endofevri Bilens orginalkablage är dimensionerat för effekten på belysningen i orginalutförande. (eller knappt det om det gäller Defender pre 2016) I normala bilar så sitter det reläer som tar upp lasten men inte i Defendern. Lucas och hans anhängare har valt att dra all ström till parkeringsljus, hel/halvljus genom den mekaniska spaken på ratten. Den är av undermånlig konstruktion så tillvida att metallblecken som överför strömmen blir varma och smälter in i den omgivande plasten varvid kontakten upphör om man har tur, har man otur börjar det brinna. Om man som i Tobias fall kopplar 4 extraljus utan relä så kommer spaken garanterat brinna upp och orsaka permanent skada på delar av elsystemet, det är säkert som amen i kyrkan. Vi kommer ha en utbildning med alla DO i vår hur man kopplar in extraljus på ett säkert sätt och hur man inte gör. Så tag kontakt med din DO i april så vet han eller så kontaktar du mig så skall jag tala om hur man går tillväga. | |||||
| Sv:: OBD2-läsare Discovery4? | 0 Relevance | 1 år sedan | Peter Segeblad | Discovery 4 (2009-2016) | |
| Ja, det var den som ställde till en hel del oreda efter att jag bytte min handbromsmodul och skulle sen ställa in den med detta verktyg. Bilen gick sen 1 till 2 km och stannade och jag fick starta och köra och stannar...fick köra så i 2 mil...inte roligt, mindre galen av oro för att ta mig till en mekaniker som hade en "riktig" avläsare som kunde stoppa detta vansinne som jag hamnat i. Efter detta vägrar jag ha utrustning som "fitts all". Gap 2 är för din bil/märke och inget annat=seriöst och bra.. Jag tror att flera användare än mig håller med om hur bra gap2 är, har ännu inte hittat något att klaga på när jag använder den. Jo förresten, att installera den var ett projekt av irritation men när du är klar så är man så...glad av lycka.😆 Jag tror också att låter man den ligga i, i obd kontakten så drar den en del ström så ta ut den. Jag vill minnas att batteriet kan bli tömt på några dagar med denna i. Detta är vad jag kan säga något som är negativt. Du kan ha den i under långkörningar utan problem och återställa fel under körning ngt som passade mig som handsken så att jag kunde komma fram till mitt mål och laga bilen, blev inte stående. /// Kungen | |||||
| Sv:: OBD2-läsare Discovery4? | 0 Relevance | 1 år sedan | Peter Segeblad | Discovery 4 (2009-2016) | |
| Hej, om du frågar mig så är svaret utan att tveka, "Gap tool 2" Lätt att läsa av, ställa in olika parametrar, förstå, och ställa in "ddl" filer. Dvs programera om bilen med nya saker om det skulle behövas. Enheten har sparat mig massor med timmar och sparat in sig själv flera gånger om i kostnader. Har provat andra med de är ofta skit eller ställer till oreda och får bilen okörbar och detta skedde mig. Har aldrig ångrat mig och vet inte om det finns något dåligt med denna. Lycka till. | |||||
| Sv:: Discovery 4 2010 trasig handbromsmotor | 0 Relevance | 1 år sedan | Peter Segeblad | Discovery 4 (2009-2016) | |
| När verkstaden bytte din yttre kamrem så byttes inte den inre vid torpedväggen , skulle jag tro. Om denna inre rem går av så stannar din motor och verkstaden får dig att tro att nu är motorn kaputt, men så är inte fallet den bara stannar (info från en seriös verksta) .De bör båda bytas samtidigt men ingen sådant meddelas till kunden och verkstaden kan sen blåsa dig på stora summor när den går av ...För om de vet att remmen gått så byter de den till kostnad av en ny motor om du har otur... Inre remmen går att byta med motor på plats men många gör det inte för de offererar att motorn ska plockas ut, så då vill man inte offerara korrekt eller vill inte utföra arbetat eller inte kan eller kunden ser för stor kostnad... Bytt bromsarna är det alla fyra? Nya klossar farm samt backar back? Är de bak rätt installerade för detta kräver rätt varv ställ skruven och fininställning på lilla skruven. Oftast så är inte materialet slut men armarna har rostat ihop och leder till att hela motorenheten inte orkar dra eller släppa, dvs dålig service leder till detta. Har vajern monterats rätt kan man undra? Fanns inte felet innan så har din mekaniker gjort något fel om du frågar mig. Som sagt det finns en del fallgropar där bak...svår att sia vad. Drar du åt handbromsen och den skriker så skulle jag ställa in backarna och göra detta korrekt. Lycka till, D4 for life | |||||
| Sv:: Dörrarna går inte igen på defender 2002 | 0 Relevance | 1 år sedan | LASTROVER | Defender (1999-2006) TD5-Storm, 3.9L V8 | |
| Jag hade också detta problem med min Defender TD5. Dörrarna var lustiga, det var låsmekanismen. Lite smörjning och justering, och voila. Ibland är det nödvändigt att byta ut solenoiden. Lycka till! | |||||
| Sv:: ”System check in progress”, startar ej ? | 0 Relevance | 1 år sedan | Ingemar Karlmark | Freelander | |
| Hej, batteriet var lågt efter startförsöken men är nu fulladdat. Tyvärr är inte det elektriska min grej ! 😵 | |||||